È possibile tirare direttamente il freno a mano per fermare la nave e lanciare direttamente l'ancora per fermare la nave?

Perché sono perpendicolari tra loro?

Perché dopo che l'ancora è stata gettata in acqua, non trafigge immediatamente il fondale come una freccia, ma deve essere conficcata nel terreno sul fondale per fissare la nave. Dopo che l'ancora è stata posizionata sul fondo del mare, lo farà per prima"menzogna"sul fondo del mare. In questo momento, la barra orizzontale è distesa, quindi il braccio di ancoraggio è in piedi. Finché la catena dell'ancora trascina l'ancora orizzontalmente, il braccio dell'ancora atterrerà il terreno del fondale marino. Più profondo è l'aratro, maggiore è la resistenza e, alla fine, la nave può essere riparata. ‌

Le ancore delle navi del tipo ad asta sono state sostanzialmente eliminate e la maggior parte delle navi ora utilizza ancore senza asta.

Senza un palo, come possiamo garantire che l’ancora possa affondare senza problemi nel terreno del fondale marino? Il principio è in realtà molto semplice. Il braccio e l'asta dell'ancora senza stelo della nave non sono fissi, ma possono muoversi entro un certo intervallo. Quando l'ancora della nave viene calata sul fondo del mare, la catena dell'ancora inizia a trascinare l'ancora della nave orizzontalmente. In questo momento, poiché il braccio di ancoraggio punta in avanti, formerà naturalmente una tendenza al ribasso. Inoltre, la resistenza del terreno del fondale marino farà sì che il braccio dell'ancora si inclini ulteriormente verso il basso durante il movimento, per poi affondare nel terreno. ‌

Si può vedere che, sia che si tratti della prima ancora con palo o dell'attuale ancora senza stelo, il loro principio di fissaggio delle navi è lo stesso, con l'accento sul movimento laterale dell'ancora sul fondo del mare.

Una volta compreso questo, la domanda ha naturalmente una risposta. La chiave dell'ancoraggio risiede nel movimento laterale dell'ancora della nave e, se l'ancora della nave viene lanciata direttamente durante il movimento della nave, la catena dell'ancora e il fondale marino sono in una relazione di 90 gradi, quindi l'ancora della nave non può raggiungere il movimento laterale sul fondo del mare. Verrà solo trascinato e rimbalzato dalla nave sul fondo del mare. Naturalmente, ciò può comportare un certo effetto di decelerazione sulla nave, ma è impossibile fermarla completamente gettando l'ancora. ‌

Le ancore vengono utilizzate per assicurare le navi e non possono essere utilizzate per fermarle, ma la sicurezza delle navi non è interamente dovuta all'ancora stessa. Anche le catene di ancoraggio svolgono un ruolo cruciale in questo processo.

Quando si cala l'ancora della nave, la lunghezza della catena dell'ancora deve solitamente raggiungere da tre a cinque volte la profondità dell'acqua. In caso di maltempo, è necessario estenderlo ancora più a lungo. Una lunga parte della catena dell'ancora che verrà calata resterà sepolta nei sedimenti del fondale, provocando una notevole resistenza dovuta all'attrito, mentre un'altra parte rimarrà sospesa tra il fondale e la nave. Questa parte della catena dell'ancora può utilizzare la propria gravità per immagazzinare una grande quantità di energia e svolgere un importante ruolo ausiliario nel riparare la nave. Pertanto, il contributo delle catene dell'ancora può essere maggiore di quello dell'ancora stessa della nave nel fissare la nave. ‌