Il Becker Flap Rudder con sistema di collegamento chiuso è la soluzione per le condizioni ambientali più difficili. Il suo design sofisticato incorpora i vantaggi di un meccanismo di flap, che è protetto in una sezione superiore della pala del timone di forma idrodinamica con un rapporto progressivo dell'angolo di flap.

Timone semibilanciato con una certa parte dell'area della pala avanzata rispetto all'asse di rotazione. Come il timone bilanciato, la certa area davanti all'asse di virata farà sì che la pressione dell'acqua su questa parte controbilanci la pressione dell'acqua della parte posteriore.

Il supporto del timone superiore è un cuscinetto del dispositivo del timone della nave per supportare l'asse del timone. Era montato sul ponte tra la timoneria. Il supporto del timone superiore non solo può garantire che l'asse del timone non cada in acqua..

Materiale: Cu1, Cu2, Cu3, Cu4, alluminio, acciaio inossidabile Dimensioni:D=3000mm; personalizzato Lama n.:3,4,5,6 Passo e alesaggio: personalizzato Elaborazione: lucidatura a specchio o opaca Certificato: ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

Materiale: alluminio, acciaio inossidabile Dimensioni:D=4500mm; personalizzato Lama n.:3,4,5,6 Passo e alesaggio: personalizzato Elaborazione: lucidatura a specchio o opaca Certificato: ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

Materiale: alluminio, acciaio inossidabile Dimensioni:D=4500mm; personalizzato Lama n.:3,4,5,6 Passo e alesaggio: personalizzato Elaborazione: lucidatura a specchio o opaca Certificato: ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

Le eliche FP forniscono un'ampia variazione di velocità e densità di potenza per qualsiasi tipo di nave. La nostra esperienza di progettazione copre una vasta gamma di applicazioni navali, tra cui navi portacontainer veloci ad alta potenza, petroliere, portarinfuse e navi da crociera.

Materiale: acciaio inossidabile; Cu1, Cu2, Cu3, Cu4; alluminio, Dimensioni:D=3200mm; personalizzato Lama n.:3,4,5,6 Passo e alesaggio: personalizzato Elaborazione: lucidatura a specchio o opaca Certificato: ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

Le pale del timone sono classificate in tre modi. In base alla posizione dell'asse di rotazione: il timone può essere suddiviso in timone sbilanciato, timone semibilanciato e timone bilanciato. A seconda del tipo di connessione con lo scafo..

I propulsori a tunnel vengono utilizzati per sviluppare la spinta laterale in condizioni di carico estremo in applicazioni offshore impegnative per il posizionamento dinamico o per le manovre a bassa velocità di imbarcazioni marine e sono disponibili da 20 KW fino a 3000 KW.

Il propulsore di prua con elica a passo controllabile (CPP) è un tipo di questi. I propulsori di prua vengono utilizzati principalmente per l'attracco, le manovre a bassa velocità, il governo di emergenza e il mantenimento della stazione a velocità di avanzamento nulla o lenta. Di solito sono installati trasversalmente a prua oa poppa di una nave.

L'elica di prua a tunnel a passo fisso include normalmente il motore primo, il sistema idraulico, il sistema di controllo remoto e il propulsore stesso. Il motore primo è solitamente un motore elettrico; A volte..