Cosa bisogna tenere presente quando si utilizzano parabordi in gomma gonfiabili sulle navi?

I produttori di parabordi marini considerano i parabordi in gomma un tipo relativamente nuovo di attrezzatura per parabordi. Rispetto ai parafanghi in gomma piena, le sue caratteristiche principali sono: grande deformazione da compressione, elevato assorbimento di energia, bassa forza di reazione, autogalleggiante e facile installazione. Solitamente utilizzato per la nave da spedire e la nave per attraccare chiatte da carico, attracco, ecc.; Per le sue caratteristiche autogalleggianti è particolarmente adatto anche per l'installazione in banchine con grandi variazioni di marea. I parabordi in gomma gonfiabili non sono protetti e sono particolarmente adatti per ambienti difficili come le piattaforme di perforazione offshore.

Cosa bisogna tenere presente quando si utilizzano parabordi in gomma gonfiabili sulle navi? 

Prestare attenzione a verificare se i parafanghi sono danneggiati e se la pressione dell'aria è normale. Il luogo in cui vengono conservati i parafanghi in gomma deve essere lontano da fonti di calore e non deve essere collocato in aree ad alta temperatura. Verificare la presenza di oggetti appuntiti sulla superficie della corda in gomma gonfiabile del parafango e adottare precauzioni per evitare danni al parafango in gomma gonfiabile. I parabordi in gomma devono essere tenuti lontani da sostanze acide e alcaline e mantenuti puliti. Quali sono gli standard di installazione per i parabordi in gomma? I produttori di parabordi marini rispondono alle vostre domande: i parabordi in gomma gonfiabili dovrebbero avere piastre di tenuta e superfici inclinate su entrambe le estremità del parabordo in gomma.

I parafanghi in gomma dovrebbero gradualmente passare alla scomparsa naturale. Se sono presenti pannelli compositi, gli standard per i pannelli compositi terminali dovrebbero essere parzialmente allentati e rafforzati. Le estremità dei parabordi in gomma devono essere posizionate sulle nervature strutturali all'interno dello scafo, come nervature e parabordi in gomma gonfiabili.

Le cuciture del pannello esterno del parafango in gomma gonfiabile, il rivestimento del materiale del parafango e l'accoppiamento tra il parafango in gomma e il parafango devono essere sfalsati di almeno 10 centimetri. Man mano che il progetto di preinstallazione procede, i parafanghi vengono spesso preinstallati sui tratti stradali. I parabordi in gomma gonfiabili devono essere lasciati 1-1,2 m fuori dalla giuntura della sezione dello scivolo per carichi sciolti. Dopo aver controllato la tenuta del giunto grande del segmento di tubo, è possibile installare il parafango del segmento di tubo. Le nervature di rinforzo trasversali e longitudinali all'interno del parafango generalmente non sono saldate allo scafo e dovrebbe esserci uno spazio di -10 mm all'interno del parafango in gomma gonfiabile

Quali problemi dovrebbero essere notati durante l'ispezione dei parafanghi in gomma? Il produttore di parabordi marini risponderà alle vostre domande e controllerà se i bulloni di ancoraggio per l'installazione dei parabordi in gomma e per il fissaggio delle piastre di protezione sono allentati.

Il produttore di parabordi marini ritiene che, se allentati, i bulloni di ancoraggio e i cuscinetti dovrebbero essere saldati e fissati dopo il serraggio. Controllare la piastra d'impatto per ammaccature, crepe e corrosione. Per evitare la corrosione della piastra d'impatto, si consiglia di sottoporsi al trattamento anticorrosione quanto più possibile una volta all'anno. Quando installi i parafanghi in gomma, controlla la presenza di crepe nel cemento. Se sono presenti crepe, contattare l'unità di ingegneria civile per la gestione. Controllare se sono presenti anomalie nella tenacità della gomma vulcanizzata della piastra d'impatto. Se sono presenti anomalie, devono essere maneggiate correttamente e sostituite. Parafango in gomma gonfiabile controllare se la piastra di collisione si estende in avanti.

I produttori di parabordi marini ritengono che l'accumulo di materie prime sul lato interno della piastra di collisione possa causare un'estensione in avanti, quindi cercano di eliminare il più possibile l'accumulo sul lato interno della piastra di collisione. Controllare se sono presenti graffi o segni di pressione sulla superficie antierosione. Se il pannello di controllo è danneggiato, deve essere rimosso e sostituito immediatamente. Verificare la presenza di crepe o tagli nel parafango in gomma. I parabordi in gomma gonfiabili vengono venduti solo dopo severi test.

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