Qual è lo ione e la disposizione dei parafanghi in gomma?

1. Spaziatura della disposizione del parafango in gomma

La spaziatura e l'altezza dei parafanghi in gomma sono molto importanti. È necessario garantire che la nave non entri direttamente in contatto con la parete della banchina nell'angolo di attracco più sfavorevole consentito dalle normative e garantire che la nave possa attraccare in sicurezza a diversi livelli di marea e condizioni dell'acqua. Ha una forte adattabilità a navi di diverso tonnellaggio.

Tra questi: r ≤ - raggio minimo di curvatura longitudinale della prua (M); H ≤ - L'altezza del parafango dopo la compressione (M).

Questa nave è curva sia verticalmente che longitudinalmente. Attraverso l'analisi, la curva verticale della prua della nave influenza la spaziatura orizzontale dei parabordi verticali, mentre i cambiamenti nella curva verticale dello scafo della nave e la curva verticale senza carico, così come il bordo libero a pieno carico, influenzano la disposizione parafanghi verticali dell'ultimo piano e parafanghi orizzontali. L'autore ritiene che quando si seleziona la spaziatura L tra banchine a palafitta alta, la spaziatura orizzontale P di L non dovrebbe superare i parabordi verticali, in modo che i parabordi verticali sulla nave possano prima resistere a forze di impatto maggiori quando attraccata. E trasferirlo sul cuscinetto della cremagliera laterale.

2. Disposizione dei parabordi verticali

La disposizione dei parabordi in gomma dovrebbe proteggere sia la nave che la struttura della banchina e ridurre al minimo il numero di parabordi garantendo al tempo stesso l'assorbimento di energia. Da un lato, per ridurre gli investimenti, è necessario anche considerare di attrarre alcune varietà di parafanghi in gomma. Le caratteristiche di risposta energetica, come il tipo a tamburo e i parafanghi in gomma a forma di V, presentano una deformazione compresa solo tra il 20% e il 30%. Quando l'energia è ancora molto piccola, la forza di reazione ha raggiunto il suo valore massimo. Se più parabordi sono disposti in un unico posto, quando la nave tocca e comprime i parabordi allo stesso tempo, i parabordi potrebbero non essere stati in grado di assorbire l'energia effettiva della nave, ma la forza di reazione ha raggiunto il suo valore massimo e la struttura ha subito più volte. Forza di reazione. Pertanto, i regolamenti stabiliscono che la forza d'impatto sulla banchina debba essere determinata in base al parabordo in gomma a contatto con la nave. La nave potrebbe essere entrata in contatto con diversi parabordi in gomma e dovrebbero essere prese in considerazione molteplici forze reattive. In risposta a questa situazione, nella progettazione di banchine di grandi e medie dimensioni sono stati utilizzati parabordi in gomma e barriere di sicurezza

3. Controllo dell'elevazione inferiore del parafango verticale

La nave è a pieno carico con un'altezza libera del bordo ridotta, come una chiatta sul ponte da 1500 t, con una profondità di 3,5 me un pescaggio di 2,6 m a pieno carico. La nave può attraccare ad un'altezza sopra la superficie dell'acqua. Per fornire una lunghezza di contatto sufficiente tra lo scafo e i parabordi e garantire la sicurezza del molo e della nave, i parabordi vengono solitamente estesi al di sotto del livello di bassa marea di progetto. Considerando la difficoltà di installazione dei parabordi sott'acqua, i parabordi vengono generalmente estesi di 0,6-1,0 m al di sotto del livello dell'acqua bassa progettato. La nave marittima è caricata con una grande altezza di bordo libero e una nave da carico generale da 40.000 tonnellate, con una profondità di 19,0 metri e un pescaggio di 12,3 metri a pieno carico. L'altezza della nave sopra la superficie dell'acqua è molto ampia e la lunghezza di contatto con i parabordi è sufficiente, quindi i parabordi sono generalmente estesi. Avvicinandosi al livello dell'acqua basso di progetto.

4. Controllo dell'altezza superiore del parafango verticale

Quando si progetta per livelli d'acqua elevati, è necessario prestare attenzione all'inclinazione della nave, ad esempio una nave da 5.000 tonnellate con una profondità di 9,0 me un pescaggio senza carico di circa 3,0 m. Nella progettazione con livello dell'acqua alta, se l'altezza della parte superiore del parabordo è troppo bassa, lo scafo si inclinerà verso la riva, mentre se l'altezza del parabordo è troppo bassa, la nave si inclinerà verso la riva. Facile causare incidenti. Pertanto, dal punto di vista dell'installazione dei parabordi, è necessario identificare la forma della linea della nave e determinare ragionevolmente l'altezza dei parabordi.

Disposizione di 5 parafanghi laterali

Attraverso l'analisi e il calcolo del diagramma lineare del tipo di nave progettato in passato, è dimostrato che quando la spaziatura tra le file L del molo ad alta pila nel tratto medio e inferiore del fiume Yangtze è inferiore alla spaziatura verticale dei parabordi P, orizzontale i parabordi non possono essere posizionati tranne che per lo strato superiore a causa dell'ampio raggio di curvatura delle navi. I parabordi verticali della banchina normalmente entrano in contatto con le navi che operano all'esterno dell'ormeggio. La funzione principale del parafango orizzontale superiore è quella di impedire che la nave entri in contatto con la banchina durante i livelli dell'acqua alta. In passato era consuetudine scegliere lo stesso tipo di parafanghi orizzontali e verticali, principalmente il tipo D. Non solo la scelta dei parafanghi orizzontali è inappropriata, ma anche lo stress è irragionevole. Per i parafanghi orizzontali superiori, l'assorbimento di energia non è il fattore principale nella loro scelta. La considerazione principale è che l'attrito tra il parafango e la fiancata della nave dovrebbe essere minimo e che la resistenza dell'installazione del parafango dovrebbe essere elevata. La resistenza di installazione del parafango GD è doppia rispetto a quella del parafango D e il suo consumo energetico è superiore di circa il 30% rispetto a quello del parafango D. È adatto per la disposizione orizzontale dello strato superiore di banchine di grandi e medie dimensioni nel corso medio e inferiore del fiume Yangtze. I parafanghi orizzontali superiori dovrebbero essere distanziati e le loro posizioni e quantità dovrebbero essere determinate in base all'analisi dell'elevazione superiore dei parafanghi verticali.