Perché tutte le catene dell'ancora sul portello di una nave sono rotonde?

Side Scuttle, situato sul lato esterno dello scafo di una nave, per lo sviluppo completo degli esseri umani e sulla parete esterna del campo della passerella, è una perforazione strutturale sullo scafo che può sopportare e trasmettere le forze strutturali necessarie dello scafo. È una finestra circolare ermeticamente sigillata, solitamente composta da una finestra principale, una macchina per la piegatura del vetro laminato, una copertura antiuragano, ecc. La copertura del portello della nave collegata al suo vetro laminato e la copertura della catena dell'ancora non fissata (copertura antiuragano) devono essere di costruzione robusta e devono anche essere correttamente chiuse per garantire la tenuta.

Perché tutte le catene dell'ancora sul portello di una nave sono rotonde?

In Cina, lo standard per le catene di ancoraggio non fissate per i portelli delle navi è Gb/T 14413-2009, che è suddiviso nei tipi compositi A, B e C.

Tipo A, portello di accesso ultra pesante senza catena di ancoraggio, campo di applicazione: passerella di navi portacontainer o passerella a coste sottostante, con posizioni di foratura consentite su entrambi i lati del livello dell'acqua a pieno carico e tenuta stagna e ermeticità specificate.

Portello di piccole e medie dimensioni di tipo B senza catena di ancoraggio, campi di applicazione: lati della passerella o passerella a costole nei parchi di divertimento, o estremità della trave per lo sviluppo completo delle persone; il primo passo nello sviluppo completo delle persone su entrambi i lati e le estremità del trampolino a costole non per parchi di divertimento.

Coperchio del boccaporto leggero di tipo C senza catena di ancoraggio, campi di applicazione: primo passo sui lati sinistro e destro della passerella del parco divertimenti o della passerella a costole e sviluppo completo delle persone su entrambi i lati, reparti di sviluppo laterale e posteriore; il primo passo nello sviluppo completo dei capannoni con tegole a stella sinistra e destra è sviluppare l'estremità laterale e posteriore del trampolino a costole non del parco divertimenti.

Perché i portelli delle navi sono tutti rotondi?

Perché tutte le catene dell'ancora sul portello di copertura senza ingranaggi sono rotonde? Questo perché, secondo i principi fondamentali della meccanica strutturale, le strutture circolari sono più in grado di sopportare sollecitazioni di compressione e taglio rispetto ad altre forme. La nave è soggetta a forti venti e onde durante il suo viaggio, con conseguenti significative forze di interazione tra il portello e le onde; l'effetto combinato di forti venti e onde, così come il cambiamento di carico, può causare la deformazione della nave. La forza di interazione di questa deformazione agirà immediatamente sul lato esterno della nave, specialmente sotto il portello.

Se si utilizza un telaio rettangolare o un foro rettangolare per la catena dell'ancora del portello senza un fermo, la sollecitazione deformata convergerà facilmente sulla parte superiore del telaio rettangolare, causando sollecitazione. Quando la sollecitazione sopportata da un certo angolo supera la resistenza al taglio, l'angolo del portello si deformerà o si creperà, il che ridurrà notevolmente la resistenza alla compressione della struttura dello scafo della nave e metterà a repentaglio la sicurezza del viaggio della nave. Ma il portello circolare è diverso. Quando è sottoposto a una forza esterna in una certa posizione, può distribuire uniformemente la forza in ciascuna posizione, il che può prevenire in larga misura i danni causati da un'eccessiva concentrazione di sollecitazione in una certa posizione.

Formare le persone in base al pensiero matematico per capire che per un anello e altre forme con la stessa area totale, il diametro delle altre forme deve essere più lungo di quello dell'anello; Al contrario, con lo stesso standard di diametro, l'area totale dell'anello deve essere maggiore di quella di tutte le altre forme, il che significa che per la stessa quantità di lavoro di costruzione, l'esposizione alla luce del portello dell'anello senza catene di ancoraggio è maggiore. Un'altra perforazione circolare è più facile da eseguire nella costruzione ingegneristica; Un diametro più corto si traduce in prestazioni di tenuta più forti. Inoltre, la forma circolare sembra anche più unica. Pertanto, i portelli delle navi sono progettati in una forma circolare.

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