Perché un'ancora può fermare una nave da cento tonnellate? Quanto è lunga la catena dell'ancora?

Cos'è esattamente un'ancora? In effetti, questa ancora si riferisce solitamente all'oggetto pesante che fissa la nave. Anticamente le ancore erano molto semplici, sostanzialmente una cesta di legno che poteva contenere moltissime pietre. Tale attrezzatura viene anche chiamata"ancorare".

Scomponendo la parola 'ding' si comprende meglio il suo principio di funzionamento: stabilizzare con pietre. Le ancore di pietra furono utilizzate per molto tempo fino alle dinastie del sud, quando in Cina apparvero documenti di ancore di metallo.

La maggior parte delle ancore moderne sono realizzate in metallo e sono disponibili in varie forme, ma possono svolgere perfettamente le loro responsabilità lavorative legando saldamente la nave al porto. Qual è il meraviglioso principio alla base di tutto ciò? ‌

Il principio di funzionamento di un'ancora per barche è in realtà molto semplice. Possiamo immaginare l'ancora della barca come un paletto di legno che lega un cavallo o una persona che fa volare un aquilone. Il compito di un'ancora è quello di mantenere saldamente la nave in posizione in modo che non si allontani facilmente. Navi diverse sono adatte ad ancore diverse. Oggi ti porteremo a conoscere le quattro ancore moderne comuni e i loro principi di funzionamento.

Il primo tipo è l'ancora ad asta, che come tutti sappiamo è generalmente divisa in due parti: artigli di ancoraggio e aste di ancoraggio. L'artiglio dell'ancora e lo stelo dell'ancora di un'ancora ad asta sono un tutt'uno e di solito è presente una barra orizzontale perpendicolare all'artiglio dell'ancora. ‌

L'ancora più famosa è probabilmente l'ancora della marina. Il suo principio di funzionamento è quello di incastrare un'estremità dell'artiglio dell'ancora nella sabbia e nelle pietre sul fondo dell'acqua, quindi tirare la catena dell'ancora ad un angolo adeguato, in modo che lo scafo sia soggetto a tensione e alla forza data dal È possibile applicare lo scafo all'ancora per aiutare l'ancora a fissarsi meglio.

Anche l'ancoraggio con un'ancora ad asta è molto semplice. Basta regolare la posizione della nave in modo che sia perpendicolare alla catena dell'ancora e al corpo dell'ancora e l'ancora può essere facilmente retratta. Tuttavia, le ancore a barra non sono adatte per le navi di grandi dimensioni perché hanno una barra orizzontale. Se il volume dell'ancora è troppo grande, è difficile ritrarla, quindi le navi di grandi dimensioni generalmente non utilizzano ancore ad asta. ‌

Il secondo tipo è l'ancora senza stelo. Come suggerisce il nome, la differenza più evidente tra un'ancora senza stelo e un'ancora senza stelo è una barra orizzontale, mentre un'ancora senza stelo non ha una barra orizzontale. In termini di utilizzo, gli ancoraggi senza stelo sono molto diversi dagli ancoraggi con stelo. Gli artigli dell'ancora e gli alberi dell'ancora delle ancore senza stelo possono ruotare, consentendo loro di affrontare il terreno e trovare un'angolazione più adatta.

Un'ancora senza stelo non è come un'ancora su palo, che funziona solo con un'estremità dell'artiglio dell'ancora. Quando è in uso, entrambi gli artigli di ancoraggio verranno inseriti nel fondo dell'acqua. L'ancora senza stelo è anche il tipo di ancora più comune, facile da usare ed efficiente, rendendola un buon partner per la navigazione in mare. ‌

Il terzo tipo è l'ancora di grandi dimensioni utilizzata per fissare le navi di grandi dimensioni, dotata di enormi artigli che possono ruotare e conficcarsi meglio nel terreno soffice del fondo dell'acqua. Gli enormi artigli dell'ancora gli forniscono anche un'area più ampia per rosicchiare il terreno, quindi la potenza di presa dell'ancora ad alta presa è naturalmente molto grande.

La sua presa è due volte più forte rispetto ad altre ancore dello stesso peso e materiale, rendendola un'ancora efficace per fissare navi di grandi dimensioni. La testa dell'ancora e gli artigli sono dotati di aste sporgenti nel mezzo, che gli consentono di resistere a una maggiore tensione e di adattarsi a più terreni.

Il quarto tipo di ancora è relativamente raro, è un'ancora speciale. Questo tipo di ancoraggio non ha una forma fissa. Le ancore a forma di fungo e le ancore a forma di ombrello sono rami di ancore speciali. Come suggerisce il nome, gli ancoraggi speciali sono ancoraggi che rispondono a diversi terreni e ambienti.

Questo tipo di ancora è relativamente difficile da spostare e viene generalmente utilizzato per fissare oggetti utilizzati per il posizionamento in acqua, come imbarcazioni leggere e galleggianti. Quindi le ancore speciali non vengono fondamentalmente utilizzate sulle navi che operano tutto l'anno, servono solo come ancore ed emettono luce e calore in altri campi.

Cos'è una catena di navi?

Dopo aver discusso i diversi tipi di ancore delle navi, diamo un'occhiata alle catene delle navi. Dopotutto, le catene delle navi sono il collegamento tra le navi e le ancore e sono anche piuttosto importanti. La maggior parte delle catene navali a nostro avviso sono solo catene di ferro, ma le catene che possono contenere navi di diverse tonnellate o addirittura decine di tonnellate non sono naturalmente volgari.

La lunghezza di una catena di navi è di 27,5 metri e un'intera catena di navi è naturalmente composta da molte catene di navi. Calcolata, la lunghezza più comune di una catena di navi completa è di circa 340 metri, che è la somma di dodici-tredici catene di navi sommate insieme.

Nel collegamento tra le catene della nave di solito è presente un grillo come collegamento, noto anche come maglia di catena. I marinai che navigano in mare solitamente colorano la maglia della catena, in modo da poter verificare quante catene di navi sono state varate in acqua. Le ultime sezioni della maglia della catena verranno spruzzate con colori accattivanti per fungere da avvertimento.

Perché se la nave non completa la decelerazione dopo che tutte le catene della nave sono entrate in acqua e le ancore della nave sono state fissate, la forte forza di trazione potrebbe rompere le catene della nave o danneggiare le ancore della nave, e la nave stessa potrebbe perdere stabilità, causando un incidente di navigazione. Questa conseguenza è piuttosto spaventosa, quindi spesso si possono vedere catene di navi di riserva sulle navi di grandi dimensioni per prevenire situazioni in cui le catene di navi sono troppo corte.