La struttura complessiva del telaio degli airbag in gomma marina utilizza la tecnologia dell'intero intreccio incrociato, la struttura complessiva è più ragionevole, la struttura è chiara, nessuna giuntura, carichi elevati, maggiore sicurezza rispetto alla tecnologia del giro (rullo), oltre il 20% della capacità portante.

La struttura complessiva del telaio degli airbag in gomma marina utilizza la tecnologia dell'intero intreccio incrociato, la struttura complessiva è più ragionevole, la struttura è chiara, nessuna giuntura, carichi elevati, maggiore sicurezza rispetto alla tecnologia del giro (rullo), oltre il 20% della capacità portante.

La struttura complessiva del telaio degli airbag in gomma marina utilizza la tecnologia dell'intero intreccio incrociato, la struttura complessiva è più ragionevole, la struttura è chiara, nessuna giuntura, carichi elevati, maggiore sicurezza rispetto alla tecnologia del giro (rullo), oltre il 20% della capacità portante.

1. Salvare l'investimento nella costruzione di cantieri navali. 2. Il lancio dell'airbag è un'operazione semplice, risparmiando manodopera e ore di lavoro. 3. L'airbag in gomma è rispettoso dell'ambiente.

Materiale: acciaio fuso SWL: da 471KN a 687KN Finitura: I cunei del ponte di ormeggio devono essere rivestiti esternamente con una finitura protettiva anticorrosione. Luogo di installazione: sul ponte

Norma: ISO13713 Modello: Tipo B, cuneo montato a murata Materiale: acciaio fuso SWL: 36T~140T Certificato: certificato IACS disponibile Superficie: Con finitura protettiva anticorrosione

Norma: CB/T38-1999 Modello: Tipo C Materiale: acciaio fuso SWL: 36T~140T Certificato: certificato IACS disponibile Superficie: Con finitura protettiva anticorrosione

Norma: CB/T38-1999 Modello: Tipo B Materiale: acciaio fuso SWL: 36T~140T Certificato: certificato IACS disponibile Superficie: Con finitura protettiva anticorrosione

E' realizzata in monofilo di polipropilene e filato di poliestere, filati ad alta tenacità che garantiscono un'ottima resistenza ai raggi UV e all'abrasione oltre ad avere un carico di rottura superiore rispetto alla normale corda in polipropilene a 8 capi.

È prodotto dal processo a doppia torsione, che ha una migliore resistenza all'usura. La forza e l'allungamento sono fondamentalmente coerente allo stato secco e allo stato umido, facile da usare.

1. Design semplice, buona fattura, bello e pratico. 2. Tutte le superfici a contatto con le funi sono lisce. 3. Diametro del coperchio superiore più grande per evitare che le linee di banchina si allentino. 4. Lunga durata, fino a 15-20 anni.

La corda in poliestere è un filato multifilamento continuo a bassa elasticità e doppia torsione. La corda da ormeggio in poliestere ha la migliore resistenza ai raggi UV in tutti i tipi di fibra chimica e corda in fibra naturale.